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手动挡车的变速箱油和刹车油到底要多久更换一次
发布时间：2019年02月22日-
车主在刹车油保养方面存在差异。有些人认为刹车油和机油一样，应该定期更换。其他人认为刹车油无异常不需要更换。哪个是对的还是错的？读完这篇文章，你会有一个清晰的答案。
1。制动油是系统的变速箱油。
汽车制动的工作原理是摩擦。制动系统是利用制动盘与制动片之间的摩擦力来工作的。制动盘随车轮转动，而制动片保持静止。当车辆制动时，制动片被压在制动盘上，产生摩擦。制动盘的速度越来越慢，车辆也越来越慢。
当我们踩下制动踏板时，液压主泵在制动踏板后面。真空助力系统将脚制动力放大后，推动制动主泵活塞。制动主泵中的液压油通过油管输送到每个车轮上的制动分泵。制动分泵在液压作用下将制动盘压到制动盘上，使车辆减速。
松开制动踏板后，制动总泵活塞就位，系统液压油从分泵流回主泵，制动盘与制动盘分离。在这个过程中使用的液压油就是我们常说的“刹车油”。因为制动液也叫制动液，所以制动油也叫“制动液”。为了便于阅读，本文其余部分合称为刹车油。
如果我们的女性读者无法理解来自科学和工程领域的男性的上述解释（理想总是存在的，如果有女性读者的话），我们可以用**简单的一句话来总结：制动油是汽车制动系统中的传动油。帮助将脚在制动器上的动力传递到制动片上。
2。干沸点和湿沸点是评估制动油性能的标准。
因为它是被摩擦制动的，所以摩擦会产生热量。在行驶一到两小时后，车辆的制动盘可以用来烧烤。在一些激烈的比赛中，刹车盘甚至会被高温“烧红”。由此产生的热量也将通过制动系统的各个部件传递到制动油中。
我们都知道液体在一定的温度下沸腾，变成气体。但液压制动系统中**没有气体。气体会影响液压系统中的压力传递，甚至可能使液压系统完全失效。这就是我们常说的刹车“热衰减”，但这只是“热衰减”的诱因之一。
因此，刹车油必须是耐高温、高沸点的产品。例如，一些优良的制动油的干沸点在250℃以上，湿沸点在150℃以上，为了更全面地测量制动油的性能，在不同的标签中规定了“干沸点”和“湿沸点”两个参数。
“干”和“湿”表示制动油中的含水量。刹车油是一种由醇制成的合成油，具有很强的吸水性。车内的刹车油不能完全隔绝空气，空气中的水分会被刹车油慢慢吸收，所以刹车油中混入水分，沸点会被拉下来。
制动油的干沸点是指制动油中没有水分时的沸点，而湿沸点是指制动油中有3.5%水分时的沸点。需要注意的是，为了避免制动油“达到”湿沸点，一般来说，汽车制动油的含水量超过3%需要更换。用专用仪器测量制动油的含水量，不能用肉眼观察脏物来测定。
此外，刹车油还具有保质期，具体更换周期因汽车而异。通常是2-3年或4-6万公里。明确的标准是参考随附的手册，即车辆使用说明书。
三。应该使用哪种制动油？
选择刹车油的标准说明也很清楚，但很多车主并不太重视。此外，大多数型号的制动器储油壶盖都有清晰的标记。目前常用的刹车油可分为DOT3、DOT4、DOT5.1等牌号。不同的标签表示制动油的等级。标签越高，刹车油沸点越高，耐高温性能越好。
高档制动油不能用低档制动油代替。低等级的制动油可以升级为高等级的制动油。但是，不同标签的制动油不能混合，需要完全更换。DOT3目前用于一些低端车辆，DOT4是大多数主流车型的制动液标签。
作者认为，标记为DOT3的刹车油可以升级为DOT4刹车油，成本不高，但刹车性能会得到显著提高。
在常见的车型中，DOT5.1刹车油很少使用，有些读者可能想知道为什么不是DOT5而是DOT5.1。dot5确实存在，干沸点更高，但湿沸点很低，换句话说，耐久性差，通常用于性能导向的赛车场。DOT 5.1是改进的民用版本。如果你想要更好的性能，你也可以升级到dot5.1刹车油。
如果发现每间隔一段时间后，制动油箱中的液位会略有下降，不必太紧张。这是因为制动盘和制动盘会磨损，车轮上的制动泵会自动调整以保持制动盘和制动盘之间的间隙恒定。制动盘和制动盘磨损越严重，制动泵中存储的制动油越多，相应储液罐中的制动油越少。但如果发现短时间内制动油少了，则需要立即检查。
总结：
我们都知道汽车经常换油，一些车主和朋友也使用所有的合成油来为发动机提供**的保护。但不要忘记，制动系统的制动油也需要定期更换，而且比油更重要。毕竟，机油保护发动机，而刹车油保护车上每个人的安全。
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